ডিজেল ইঞ্জিনটি নিরবচ্ছিন্নভাবে কাজ করে তা নিশ্চিত করার জন্য, জ্বালানী ট্যাঙ্ক থেকে আগত জ্বালানী সতর্কতার সাথে অমেধ্য পরিষ্কার করতে হবে। যদি জ্বালানীর ফিল্টারটি দুর্বল হয় তবে জ্বালানী ইনজেকশন পাম্প এবং ইনজেক্টরের যথাযথ অংশগুলি পরিধান করবে বা দ্রুত আটকে যাবে। যথাযথ অংশগুলির পরিধানের ফলে প্রতিটি সিলিন্ডারে অসম তেল সরবরাহ, জ্বালানি খরচ বৃদ্ধি এবং শক্তি হ্রাস হবে।
দুটি ফিল্টার সাধারণত ডিজেল ইঞ্জিনে ইনস্টল করা হয়। প্রথমটি হ'ল স্ট্রেনার যা ট্রান্সফার পাম্পের আগে বড় অমেধ্য ফিল্টার করতে ইনস্টল করা হয়। দ্বিতীয়টি হ'ল একটি দুর্দান্ত ফিল্টার যা ফুয়েল ইনজেকশন পাম্পের আগে ইনস্টল হওয়া ক্ষুদ্র অমেধ্যগুলিকে ফিল্টার করে।
জ্বালানী ফিল্টারটি জ্বালানী পাম্প এবং থ্রোটল বডির খসড়ার মধ্যে সিরিজের সাথে সংযুক্ত থাকে। জ্বালানীর ফিল্টারটির কাজ হ'ল জ্বালানীতে আটকা পড়া লোহা অক্সাইড এবং জ্বালানীতে থাকা ধূলিকণার মতো শক্ত অমেধ্যগুলি অপসারণ করা যাতে জ্বালানী সিস্টেম আটকে না যায় (বিশেষত ইনজেক্টর)। যান্ত্রিক পরিধান হ্রাস করুন, স্থিতিশীল ইঞ্জিন অপারেশন নিশ্চিত করুন এবং নির্ভরযোগ্যতা উন্নত করুন। তেল বার্নারের কাঠামোতে একটি অ্যালুমিনিয়াম শেল এবং ভিতরে স্টেইনলেস স্টিল সহ একটি বন্ধনী থাকে। ব্র্যাকেটটি উচ্চ-দক্ষতা ফিল্টার পেপার শিটগুলিতে সজ্জিত এবং প্রবাহের ক্ষেত্রটি বাড়ানোর জন্য ফিল্টার পেপার শিটগুলি ক্রাইস্যান্থেমাম আকারে তৈরি হয়। EFI ফিল্টার কার্বুরেটর ফিল্টার ব্যবহার করা যাবে না। যেহেতু EFI ফিল্টারটি প্রায়শই 200-300 কেপিএর জ্বালানী চাপের শিকার হয়, তাই ফিল্টারটির সংকোচনের শক্তি সাধারণত 500 কেপিএর উপরে হওয়া প্রয়োজন, এবং কার্বুরেটর ফিল্টারকে এত বেশি চাপ অর্জন করতে হয় না।
